10 tendencias globales en los negocios y su impacto en la Cadena de Abastecimiento

En Visión Empresario, democratizamos el conocimiento para que usted logre diferenciación, competitividad, estatus, cambio y mejore su vida.

Por ello hoy comparto con ustedes, los resultados de esta investigación, que nos tomó algún tiempo realizar y que estoy segura, los va a poner a pensar mucho en los proyectos que van a generar como consecuencia de este conocimiento.

Los cambios demográficos los cambios en las estructuras de poder, las fases de contracción y recuperación de la economía. unido a los desastres naturales que afectan tanto a las operaciones, como a las ventas, han hecho que la habilidad de la planificación de la demanda aumente de complejidad y que lograr la adecuación de la cadena de suministro de extremo a extremo resulte cada vez más difícil. Sin embargo, al mismo tiempo, los avances tecnológicos se ponen de parte del supply chain, dotando a sus gestores de medios que nunca antes se habían tenido al alcance y que se traducen en datos sobre cualquier cosa que exista, multiplicando la visibilidad.

En Visión Empresario, nos dimos a la tarea de analizar las principales tendencias en los negocios y a determinar el impacto que cada una de ellas tiene sobre la cadena de abastecimiento.

De este análisis, hemos seleccionado 10 tendencias, que a nuestro modo de ver son las que mas visibilidad e impacto tienen en logística y en la cadena de abastecimiento. Hay muchas otras, pero estas 10 afectan a todas las empresas de todos los niveles y de una u otra forma a todas las industrias. Espero que las identifiquen y analicen el impacto que estas tienen en sus propias cadenas.

Esperanza Bedoya

info@visionempresario.com

Procesos de Logística

Logística es una actividad compleja, en el sentido que sus diferentes procesos, están fuertemente interrelacionados y por ello es muy importante tener una visión completa de los mismos, para lograr una optimización del todo.

En esta presentación explico cada uno de los procesos que generalmente forman parte de la logística empresarial y las interrelaciones que se generan en cada uno de ellos

Vamos entonces a trabajar sobre estos procesos y a definir las principales interrelaciones que existen entre sus diferentes actividades. Mira el video.

Procesos de Logística

Logística es una actividad compleja, en el sentido que sus diferentes procesos, están fuertemente interrelacionados y por ello es muy importante tener una visión completa de los mismos, para lograr una optimización del todo.

En esta presentación defino cada uno de los procesos que generalmente forman parte de la logística empresarial. Mira el video.

Video ¿Qué es Logística?

Audio

He subido un video, en el cual hablo sobre la Definición de Logística.

Uno podria suponer que  este ya es un topico que todos conocemos,  sin embargo, son muchas las consultas que hay al respecto, por ello he decidido realizar esta breve grabacion. Es entendible que haya muchas preguntas sobre este tema. ya que Logistica se ha apoderado del léxico común de las personas y organizaciones;

Mas que escribir una definición, en este video establezco los lineamientos para que cada uno escriba su propia definición, de acuerdo con el contexto en que cada organización se desenvuelve.

Escucha el video, escribe tu definición de Logistica y ENVIAMELA, con gusto la reviso y te retroalimento sobre la misma. enviala a ebedoya@clubdelogistica.com

 

Que son indicadores de desempeño

En términos generales, un indicador es la medida cuantitativa o la observación cualitativa que permite identificar cambios en el tiempo y cuyo propósito es determinar si está funcionando el sistema o se está alcanzando la meta planteada, si no hay cambios positivos en el mismo refleja la existencia de un problema y una vez se tenga claridad sobre las causas que generan este comportamiento permite tomar medidas para mejorarlo.

Un indicador es un instrumento de medición de las variables asociadas a las metas.  Al igual que estas últimas, pueden ser cualitativos o cuantitativos.  En este último caso pueden ser expresados en términos de “Logrado”, “No Logrado” o sobre la base de alguna escala cualitativa.  Sin embargo es mejor utilizar indicadores cuantitativos, es decir resultado de una fórmula matemática, ya que de esta manera el indicador es más objetivo y claro.

En este sentido, los indicadores se convierten en uno de los elementos centrales de un sistema de referenciación, ya que permiten, dada su naturaleza, la comparación al interior de la organización (referenciación interna) o al exterior de la misma (referenciación externa colectiva).

Para que un indicador cumpla este objetivo de manera efectiva, debe poseer, entre otras, las siguientes características:
Relevante: debe ser importante o clave para los propósitos que se buscan. Por ello vamos a analizar los objetivos a alcanzar antes de determinar los indicadores que vamos a medir.
Entendible: no debe dar lugar a ambigüedades o malas interpretaciones que puedan desvirtuar su análisis. Por ello, aunque es factible llevar indicadores cualitativos, lo mejor es buscar los cuantitativos que disminuyen la mala interpretación o la subjetividad.
Basado en información confiable: la precisión del indicador debe ser suficiente para tomar la decisión adecuada. Este factor es uno de los más importantes en la medición, el no confiar en los indicadores puede llevar al desecho del sistema de medición.
Transparente/verificable: su cálculo debe estar adecuadamente soportado y ser documentado para su seguimiento y trazabilidad.

Los indicadores miden tanto el desempeño, es decir la eficiencia y el desempeño de las operaciones o procesos dentro de la organización, como la gestión, es decir miden los esfuerzos de la gerencia para influenciar el desempeño general de la organización.

Para organizaciones pequeñas y medianas será suficiente concentrarse inicialmente en la selección de indicadores de desempeño, dado que la experiencia ha demostrado que estos indicadores son los que albergan los mayores potenciales de ahorro económico y mejoras en las empresas.

Por otro lado, las grandes organizaciones pueden complementar estos indicadores con los de gestión para así influenciar directamente su desempeño general.

De manera específica los indicadores de desempeño en una empresa sirven para:

  • Medir el desempeño alcanzado
  • Definir acciones correctivas que mejoren el desempeño tales como innovaciones de proceso e implementación de estrategias de gestión.
  • Priorizar las acciones de forma tal que los beneficios esperados se puedan lograr más rápidamente
  • Reportar el desempeño a las instancias adecuadas: nivel administrativo (interno), nivel legal (externo), etc.
  • Demostrar las mejoras en el desempeño ante los clientes, accionistas y autoridades respectivas.
  • Compararse con otras empresas de tamaño y condiciones similares
  • Aumentar la conciencia de la medición en los empleados, y otros agentes del sistema empresarial.

Los indicadores sintetizan gran parte de la información de una empresa mediante un número limitado de puntos de referencia. De esta forma se puede asegurar una evaluación rápida del mejoramiento de la compañía como también visualizar sus puntos débiles.

Continuaremos hablando sobre indicadores próximamente.

No olvides registrarte al Club de Logistica AQUI

Abastecimiento Estrategico

Video

Hola, como estas.
He realizado esta charla tipo “hangout”,  sobre Abastecimiento Estratégico”,  un tema que muchos de ustedes han mencionado en los correos que diariamente nos envían.

El Abastecimiento tiene una trascendencia fundamental para los negocios de hoy día, ya que es a través del abastecimiento, donde generalmente inicia la integración de la cadena de Abastecimiento, ya que los proveedores son un excelente aliado para integrarse y/o cooperar.

Por lo tanto, el desarrollo de esta función, permite generar sinergias con las cuales las empresas compiten en los mercados globales y locales, logrando innovar, mejorar sus costos y por ende su rentabilidad. Y lo más importante, generar barreras de entrada que son difíciles de emular.

Para esta presentación he escogido 10 prácticas de clase mundial que, desde mi punto de vista, son básicas para poder continuar con un abastecimiento estratégico y llegar a una cadena de abastecimiento integrada.

Te invito a que veas el “Hangout”, no te lo pierdas, míralo YA. 10 prácticas de clase mundial, para optimizar el proceso de abastecimiento y mejorar los resultados de la cadena de abastecimiento.

Por favor, envíame tus preguntas y comentarios a este correo: ebedoya@cursosdelogistica.com

Hare otro seminario contestando todas las preguntas que tengas.
Saludos y nos vemos pronto.

Esperanza Bedoya
Directora, ClubdeLogistica.com

Logística hacia los mercados digitales

Hola. Como estas.

Hace unos días, dicté una conferencia sobre “Logística hacia los mercados digitales” y al público le encantó, así que he decidido compartir el contenido de la charla contigo.

Soy Esperanza Bedoya – Directora del Club de Logística, espero que te guste, realmente es material interesante para pensar en cómo la logística también se beneficia de todas las herramientas que ofrece el Internet.

Me gustaría conocer cómo te parece la presentación y cuál es el tema que más te gustaría profundizar sobre logística y redes de abastecimiento. Estamos preparando material muy interesante para ti, así que cuéntanos tus intereses e investigaremos sobre estos temas.

Para bajar el documento da clic aquí. http://wp.me/P25D9N-12

Estaré pronto en contacto.

Esperanza Bedoya
Directora Club de Logística

La logística nocturna permitiría ahorros del 9,4%

Sector Logístico 30 de Junio de 2014

Según un estudio presentado por Aecoc, la reducción de los costes por utilizar logística nocturna sería del 9.4% por tonelada transportada, mientras que la reducción en kilómetros sería de cerca del 7%.

Alimarket Transporte (TRANSmarket)

Aecoc, la Asociación de Empresas de Gran Consumo ha reunido en Barcelona a cerca de 100 profesionales del sector del transporte en el V Foro Aecoc del Transporte Urbano de Mercancías.

El Punto de Encuentro es el marco de presentación de un estudio pionero que analiza de forma cuantitativa y cualitativa los beneficios de las buenas prácticas en el transporte urbano de mercancías, a través de datos reales de cerca de 600 puntos de venta de 7 de los principales distribuidores del país.

Ante la diversidad de normativas existentes en nuestro país, el estudio elaborado por Aecoc presenta conclusiones globales para mejorar el transporte urbano de mercancías a través de tres grandes ejes: logística nocturna, zonas de carga y descarga y vehículos de mayor capacidad.

La mejora de las zonas de carga y descarga

Por lo que se refiere a la descarga de vehículos se desprende del estudio de Aecoc que un 43% de los puntos de venta utilizan las zonas de carga y descarga colectivas, con un promedio de 19 descargas semanales por punto de venta. En cuanto al tiempo de descarga de los vehículos de reparto se observa que aumenta a medida que se incrementa la MMA del vehículo, siendo insuficiente la limitación temporal de 30 minutos para efectuar las operaciones con vehículos de MMA superior a 9 toneladas. Igualmente, se constata que a pesar de contar con zona de carga y descarga colectiva, una de cada cuatro descargas se realiza en estacionamiento ilegal. Los motivos por no descargar en la zona habilitada son en un 46% porque la misma está ocupada por otros vehículos. Por ello, de las medidas de mejora planteadas en el estudio, la más requerida es la creación de una nueva zona de carga y descarga exclusiva, seguido de aumentar la vigilancia frente a los estacionamientos ilegales.

La logística nocturna: ahorro y eficiencia

Según el estudio de Aecoc un 26% de los puntos de venta analizados realizan operaciones en logística nocturna, mientras que el 18% de los que no lo hacen estarían interesados en hacerlo. El estudio además analiza la reducción de los costes por utilizar logística nocturna que sería del 9.4% por tonelada transportada, mientras que la reducción en kilómetros sería de cerca del 7%.

Los beneficios de utilizar la logística nocturna son claros, los puntos de venta afirman que ahorran una media de 10 viajes semanales, mientras que se incrementa la velocidad media del transporte en un 34% y se reduce la distancia recorrida en cerca de un 30%. Asimismo, destaca la reducción de los gases contaminantes en más del 30% por punto de venta gracias a la logística nocturna.

También se desprende del estudio que para que la logística nocturna resulte efectiva el tonelaje asociado debe ser de entre 20 a 40 toneladas, siendo este motivo el más importante a la hora de escoger la modalidad nocturna, seguido de la reducción de emisiones y del ahorro en tiempo y combustible. Se observa del modelo de logística nocturna de horas valle (14:00-16:00 /20:00-24:00) que supone un aumento de la velocidad comercial de los vehículos de reparto, mientras que el modelo nocturno con aumento de MMA añade la posibilidad de reducir el número de viajes con la utilización de vehículos de mayor tonelaje.

Finalmente, el estudio concluye que el desarrollo de las actividades de logística nocturna supondría eliminar el 92% del tráfico de vehículos de reparto en hora punta respecto a la logística convencional.

Masa máxima autorizada: flexibilizar las normativas

Del estudio elaborado por Aecoc también se desprende que 1 de cada 6 puntos de venta utilizan permisos especiales para superar la MMA, el 76% de estos permisos autorizan una masa de entre 20 a 40 toneladas. Por este motivo, se constata que la mayor ventaja de realizar la distribución en horario nocturno es la posibilidad de aumentar la MMA con el correspondiente incremento de la eficiencia en el transporte urbano de mercancías.

El 57% de los establecimientos que se abastecen con vehículos de MMA inferior a 12 toneladas considera que las condiciones físicas y de acceso de los puntos de venta permitiría una mayor MMA, lo que supondría un ahorro medio de casi 3 viajes por semana y un ahorro anual de 2,3 toneladas de CO2 por punto de venta. La estimación de ahorro en costes directos del transporte es de 18.000€ por punto de venta al incrementar la MMA.

Del análisis general de los tres ejes principales se ha elaborado una hipótesis del ahorro por el uso de logística nocturna en cada ciudad, del que se desprende que si el 20% de los puntos de venta totales por ciudad pasarán a distribuir utilizando logística nocturna se incrementarían los índices de eficiencia y sostenibilidad.

El estudio elaborado por Aecoc en colaboración con el Institut Cerdà hace un balance de la implantación de buenas prácticas en el transporte urbano de mercancías en gran consumo con la voluntad crear una base sólida de información para el estudio posterior con las administraciones públicas.

 

Vea el artículo en: www.alimarket.es