10 tendencias globales en los negocios y su impacto en la Cadena de Abastecimiento

En Visión Empresario, democratizamos el conocimiento para que usted logre diferenciación, competitividad, estatus, cambio y mejore su vida.

Por ello hoy comparto con ustedes, los resultados de esta investigación, que nos tomó algún tiempo realizar y que estoy segura, los va a poner a pensar mucho en los proyectos que van a generar como consecuencia de este conocimiento.

Los cambios demográficos los cambios en las estructuras de poder, las fases de contracción y recuperación de la economía. unido a los desastres naturales que afectan tanto a las operaciones, como a las ventas, han hecho que la habilidad de la planificación de la demanda aumente de complejidad y que lograr la adecuación de la cadena de suministro de extremo a extremo resulte cada vez más difícil. Sin embargo, al mismo tiempo, los avances tecnológicos se ponen de parte del supply chain, dotando a sus gestores de medios que nunca antes se habían tenido al alcance y que se traducen en datos sobre cualquier cosa que exista, multiplicando la visibilidad.

En Visión Empresario, nos dimos a la tarea de analizar las principales tendencias en los negocios y a determinar el impacto que cada una de ellas tiene sobre la cadena de abastecimiento.

De este análisis, hemos seleccionado 10 tendencias, que a nuestro modo de ver son las que mas visibilidad e impacto tienen en logística y en la cadena de abastecimiento. Hay muchas otras, pero estas 10 afectan a todas las empresas de todos los niveles y de una u otra forma a todas las industrias. Espero que las identifiquen y analicen el impacto que estas tienen en sus propias cadenas.

Esperanza Bedoya

info@visionempresario.com

Plataformas Virtuales de Aprendizaje

Las plataformas virtuales de aprendizaje

También conocidas como LCMS (Sistema de Gestión de Contenidos de Aprendizaje) son aplicaciones tipo web basadas en canales de comunicaciones en Internet, que se utilizan para la gestión de cursos o módulos didácticos, construidos adecuadamente para aprovechar esta característica. Los procesos de aprendizaje se basan por lo tanto en la capacidad de conformar comunidades en línea que se apoyan mutuamente.

Ventajas de la plataforma virtual de Aprendizaje.

Gestión del Conocimiento. Promueve el conocimiento de toda la organización. En la organización las Plataformas Virtuales de Aprendizaje, almacenan el conocimiento de la empresa, programas de inducción, desarrollo de actividades, educación continuada para todos los empleados, en todos los niveles.
Fomento de la comunicación profesor/alumno: El uso de las tutorías, que ofrecen las plataformas de educación virtual, fomentan la relación profesor/alumno y hacen más participativo al grupo en general.

Facilidades para el acceso a la información: Es una herramienta que permite crear y gestionar asignaturas de forma sencilla, incluir gran variedad de actividades y hacer un seguimiento exhaustivo del trabajo del alumno. Cualquier información relacionada con el curso está disponible de forma permanente permitiéndole al alumno acceder a la misma en cualquier momento y desde cualquier lugar, tantas veces como desee.

Fomento del debate y la discusión: La plataforma de educación virtual, ofrece aplicaciones que permiten fomentar la participación de los alumnos. El uso de foros, correo y Chat, favorecen el aprendizaje cooperativo.

Desarrollo de habilidades y competencias: Este modelo educativo promueve un excelente espacio para la transmisión de conocimientos así como el desarrollo en los alumnos de habilidades y competencias que los capaciten como buenos profesionales y/o individuos. Al mismo tiempo se consigue también que el alumno se familiarice con el uso de los medios informáticos, aspecto de gran importancia en la actual sociedad de la información.

El componente lúdico: El uso de tecnologías como la mensajería instantánea, los foros, chats en muchos casos, actúa como un aliciente para que los alumnos consideren la asignatura interesante. En definitiva, dota a la docencia de un formato más cercano al lenguaje de las nuevas generaciones.
Fomento de la comunidad educativa: El uso de plataformas virtuales está ampliando las posibilidades de conexión entre los docentes. Su extensión en el uso puede impulsar en el futuro a la creación de comunidades educativas en las cuales los docentes compartan materiales o colaboren en proyectos educativos conjuntos.

Contáctenos Ahora mismo, su PVA no da espera.

Claves colombianas para mejorar la logística y carga

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En el cuadragésimo Congreso Internacional del Transporte de Carga y su Logística de Colfecar, se presentó la hoja de ruta para el sector y las inversiones, en materia de infraestructura, para mejorar la competitividad del país.

En ese sentido, el director del Departamento Nacional de Planeación (DNP), Simón Gaviria Muñoz, anunció el lanzamiento del Plan Maestro Logístico (PML) para Colombia que se realizará en 2016. Este Plan, que se construirá con el apoyo de la Presidencia de la República en coordinación con las entidades y gremios vinculados, se pondrá en marcha luego de que el DNP diera a conocer los resultados de la Encuesta Nacional Logística la cual reveló el panorama general de ese sector.

“Con este Plan se busca definir los lineamientos estratégicos que encaminen los esfuerzos requeridos para dar respuesta a las principales necesidades identificadas para el sector logístico y con ello impactar la competitividad del país”, dijo Gaviria.

Por su parte, la ministra de Transporte, Natalia Abello Vives, anunció que se ha cumplido 100% del cronograma de obra en la vía al Puerto de Buenaventura. La otra parte de la intervención de la funcionaria tuvo asiento en el plan de contingencia que está ejecutando el Gobierno para transportar el carbón que se represó por el cierre de la frontera de Venezuela. En este punto, la jefe de la cartera de Transporte manifestó que “por vía fluvial tenemos capacidad de transportar 12.000 toneladas de carbón al mes; 30.000 toneladas por carretera y otras 30.000 toneladas por vía férrea. Dos meses nos va a demorar sacar el carbón que está represado”.

El punto central que llamó la atención del público de Colfecar estuvo en la reglamentación del transporte de carga. De hecho, Carlos Mario Restrepo, presidente de la Junta Directiva de Colfecar, en su discurso de instalación, señaló que “el esquema de la empresa unipersonal como un alivio no deja de ser un sofisma que deja en mayor desprotección al hombre camión”. Restrepo agregó que las modificaciones a la actividad de la empresas de carga por carretera “no responde a las necesidades y debe ser discutido ampliamente”. También hubo espacio para recordar que en el programa de chatarrización, la meta es de 22.000 vehículos de carga para 2018. Vale recordar que un documento Conpes (Consejo Nacional de Política Económica y Social) destinó $1,1 billones para el programa de chatarrización y reposición. En promedio, 4.500 vehículos se están reponiendo a través de este programa anualmente.

La propuesta del Gobierno es que al finalizar el año se pueda expedir la reglamentación, que en palabras de la ministra Abello “queremos cambiar el peso del vehículo y pasar de 35 toneladas a 52 toneladas para aumentar la capacidad y competitividad”. Sin embargo, el discurso de la funcionaria se diluyó luego que los asistentes al evento le reclamaron más tiempo para que el Gobierno escuchará sus inquietudes.

De otra parte, el superintendente de Puertos, Javier Jaramillo Ramírez, señaló que para optimizar su labor la entidad trabaja en el desarrollo de un proyecto de modernización incursionando con mayor tecnología, interfaces con las empresas y acciones de supervisión en tiempo real. Dijo que a la entidad le llegan más de 18.000 comparendos al año de los cuales cerca de 70% se pierden por falta de operabilidad lo que da lugar a la informalidad.

Por su parte, el presidente de la Asociación Nacional de Instituciones Financieras (Anif), Sergio Clavijo, señaló que el transporte los fletes está en su peor desempeño, “lo que se ve agravado por el aumento de 22% en los costos de los repuestos, que en su mayoría son importados”. Agregó que para lograr un adecuado desarrollo del transporte intermodal se debe trabajar en aspectos claves como el portuario que debe mejorar en materia de tiempos para el cargue y descargue. “Para impulsar el intermodalismo hay que sacar el plan maestro mejorando la infraestructura ya que 72% de la carga en Colombia se hace por carretera”, puntualizó.

Finalmente, Clavijo recordó que en la actual coyuntura macroeconómica, el país debe realizar las inversiones de forma más eficiente para mejorar en la competitividad con la región. De igual manera recordó que la proyección de crecimiento del Producto Interno Bruto para este año se ubica en 2,9%. Vale destacar que la economía del país creció 5,9% en 2014, según el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane). En este particular, el presidente de Anif anotó que el sector de transporte y comunicaciones crecería 1,7%, cifra inferior a la de 2014, cuando registró 4,7%.

Más dientes a la chatarrización
El viceministro de Transporte, Enrique José Nates Guerra, indicó que a partir del primero de noviembre se dará vía libre a créditos con Bancóldex para comprar camiones usados. La idea es impulsar un programa que le permita a los propietarios de camiones ir mejorando en los modelos de los mismos en forma paulatina. Si bien la ministra de Transporte, Natalia Abello, señala que no existen represamientos en este tema, Colfecar recuerda que anualmente se chatarrizan, en promedio, 5.000 vehículos al año. La cifra, según el gremio, es lenta debido a que se requiere modernizar 120.000 camiones.

Simón Gaviria Muñoz
Director de Planeación Nacional
“Los retos grandes que tenemos son la infraestructura y logística para seguir reduciendo los costos y ser más eficientes”.

Sergio Clavijo
Presidente de Anif
“El sector que más se afecta por el atraso de la infraestructura es el transporte. Este año esperamos que crezca 2,5%”.

Para contactar al autor de esta nota:
David “Chato” Romero
Invitado por Colfecar*

Editor de esta nota:
María Carolina Ramírez
mcramirez@larepublica.com.co

Fuente: http://www.larepublica.co

¿Te imaginas que el concreto se repare por si mismo?

Henk Jonkers, profesor de microbiología la Universidad Técnica de Delft en los Países Bajos, ha desarrollado una especie de concreto que tiene la capacidad de auto repararse. Una invención que podría cambiar la historia del material de construcción más popular del mundo, desde la época de los romanos.

No importa qué tanto se mezcle o se refuerce el concreto, eventualmente, con el paso de los años, el material terminará agrietandose y bajo ciertas condiciones, esas grietas podrían provocar colapsos en las estructuras.

“Si tienes grietas, el agua pasa a través de ellas. En tus sótanos, en un edificio de parqueaderos. Si esta agua llega hasta los refuerzos de acero –en el concreto tenemos todas estas barras de acero– y se corroen, la estructura se desploma. Por eso hemos inventado el bio-concreto; se trata de concreto que se repara a sí mismo con el uso de bacterias”, le explicó Henk Jonkers a la cadena de noticias CNN.

Su solución consiste en mezclar el cemento con una bacteria inofensiva y los nutrientes necesarios para que viva y produzca mineral calcita. Esta mezcla permanece inerte por años porque le falta un componente esencial: el agua. Así, cuando se produzcan grietas y empiece a filtrarse agua, las bacterias resucitarán, alimentándose de los nutrientes y produciendo piedra caliza en las grietas, sellándolas.

Las esporas permanecen latentes hasta que el agua de lluvia se abre camino en las grietas y los activa. Las bacterias inofensivas – pertenecientes al género de los Bacillus- , se alimentan de los nutrientes para producir piedra caliza.

“En el laboratorio hemos podido ver cómo reparaban grietas con un ancho de 0,5 milímetros, de dos a tres veces más grande que los que permiten las normas de construcción al cemento”, explicó Jonkers a la BBC. Jonkers eligió las bacterias del bacilo para el trabajo, ya que son capaces de vivir en condiciones alcalinas y producen esporas que pueden sobrevivir durante décadas sin alimento ni oxígeno.

Pero para producir esta piedra caliza, las bacterias necesitaban una fuente de alimentación y Jonkers eligió el lactato de calcio que agregó dentro de cápsulas de plástico biodegradable. Una vez entra el agua por las grietas, esta rompe las cápsulas y las bacterias comienzan a trabajar.Germinan, se multiplican y se alimentan del lactato, y al hacerlo combinan el calcio con iones de carbonato para formar calcita o piedra caliza que cierra las grietas.

Fuente: El Espectador

Buenas prácticas de empaque para productos perecederos

Aquí tengo algunos diseños recientes de envasado de productos frescos que necesitan atención. Pueden ser muy útiles y en esta sociedad cambiante, que siempre busca mejores formas de hacer las cosas y que se esta volviendo cada vez más verde… Estas pueden ser soluciones muy interesantes.

Mitades de fruta revolucionando el mercado

El minorista español ‘El Corte Inglés’ lanza una nueva gama de frutas frescas en rodajas, cortadas por la mitad que se envasan en condiciones de atmósfera modificadas por la empresa valenciana Vicente Peris.

Los melones, sandías, calabazas y similares generalmente pesan un promedio de 3 a 4 kilos y con frecuencia terminan dañándose. Es por eso que en España y en muchos países de América Latina es un aspecto cultural esperar que los comerciantes de frutas te corten la fruta (si es demasiado grande para comprar una entera) a la mitad o incluso menos si estas en la tienda. En consecuencia muchas cadenas minoristas y fruterías están vendiendo pedazos medios de melón y sandías en rodajas en sus propias instalaciones, sin cumplir con las normas de seguridad alimentaria en relación con la manipulación y el almacenamiento y que podrían conducir a problemas con la salmonella o la listeria.

Esto es muy diferente en otros países europeos, donde los consumidores sólo ven ventajas en este concepto siempre que los precios no varían mucho con respecto a los de los productos convencionales. Y así, Vicente Peris ha creado un nuevo formato de envase adaptandose el tamaño del producto a las tendencias de consumo de los hogares actuales, que tienden a ser más pequeños.

Peris es la única marca europea que empaqueta sus productos en una atmósfera protectora, incluyendo su piel de sapo (piel de rana) melón, melón Galia, sandía, calabaza y el valenciano Mantequilla Bean. Sin romper la cadena de frío, la empresa obtiene una calidad estable e higiénica, lo que lleva a una vida útil de hasta 10 días, dependiendo del producto.

La caja resellable endibia belga

Los tomates y pepinos son los principales candidatos en el segmento orgánico, ya que es sin duda hay un interés creciente en el cultivo orgánico. Cada vez más productores están haciendo el cambio. Las endibia belga es, a pesar de algunos problemas en la fase de puesta en marcha, un producto genial.

La vida útil de la endibia belga está limitada principalmente limitada por la luz y la temperatura. La luz es el factor más importante ya que vuelve a la endivia verde y esta así no se venderá. Para evitar que la endivia se convierta de color verde, los supermercados a menudo utilizan láminas de recubrimiento de plástico. Pero los clientes no los dejan en su lugar y esto trae muchas consecuencias.

Para combatir la pérdida de la endivia, un producto vulnerable, en los supermercados, Eosta se asoció con Soluciones flamencos envases inteligentes. Las compañías desarrollaron una caja con tapa con cierre.

El cuadro desarrollado por Smart Solutions de embalaje, tiene una tapa que se cierra automáticamente, la cual mejora la vida útil de la endivia. El cuadro, que fue presentado recientemente en el mercado belga a través de BelOrta, está encontrando su camino en el mercado holandés y en el mercado internacional orgánico. Las cajas están casi completamente hechas de materiales reciclados.

El enfoque de la compañía está en los holandeses, alemanes, escandinavos y el mercado francés.

Naturaleza y envasado más sostenible

Nature & More, el especialista internacional en las verduras y frutas orgánicas, es la primera empresa que ha comenzado a utilizar el embalaje sostenible derivado de la caña de azúcar a gran escala. El material parece cartulina y supera casi todos los otros materiales cuando se trata de la sostenibilidad. Es fácil de manejar, compostable, 100% libre de transgénicos, hecho de material de desecho, de árboles y plástico libre. Y encima de eso: el mercado está adoptando este nuevo desarrollo.

Nature & More ha estado trabajando durante dos años para desarrollar estos nuevos materiales de embalaje. Ahora es la venta de tomates orgánicos de vid, peras y physalis empaquetados en los materiales de la caña de azúcar.

La cadena de supermercados francés Carrefour es uno de los primeros clientes que han optado por frutas y verduras orgánicas que viene con los nuevos materiales.

Nature & More está ahora reemplazando a las viejas bandejas, etiquetas y pegatinas con los nuevos materiales. La imagen es limpia y natural y encaja perfectamente con los productos orgánicos. Es plástico gratis. Está hecho de material de desecho que de otro modo se quemaría, lo que resultaría en contaminación. Por lo tanto, no pone una demanda en nuevas tierras.

¿Vemos en Europa más y más empresas de productos frescos utilizando material de embalaje ecológico, renovables y naturales que en los EE.UU. que es por desgracia todavía un poco diferente. Aunque los productos orgánicos están llegando también en el EE.UU.

F: Bestinpackaging

 

Curso Virtual “Gerencia de la Cadena de Abastecimiento”

La Gerencia de la Cadena de Abastecimiento es hoy día una importante herramienta para generar competitividad y diferenciación, sin embargo muchas de sus funciones se encuentran dispersas en la compañía o se realizan como consecuencia de la experiencia, pero no existe una conceptualización clara de lo que esto significa y de su impacto en los resultados de la organización.

Este seminario presenta los fundamentos tácticos de las funciones de logística, operaciones y distribución en el contexto de una organización. Es un seminario fundamental para fijar conceptos teóricos sobre logística y manejo de materiales, para entender las interrelaciones entre los diferentes procesos.

Componentes del curso

El curso está compuesto por segmentos de cortos videos y en algunos casos lecturas. Cada módulo se encuentra organizado por su nombre y en el orden en que debe ser visto. Ver el segmento de contenido para mayor detalle.

También existen cuestionarios de opción múltiple, tareas por escrito y un examen final de selección múltiple con plazos de envío específicos, que puede presentar si usted desea recibir retroalimentación por parte de nuestros asesores. Muchos estudiantes encuentran mi libro “Fundamentos de Logística y Cadenas de Abastecimiento” un complemento muy útil para este curso, pero no es obligatorio.

No existe un tiempo específico para el envío de tareas y exámenes, sin embargo, dos meses después de iniciar el curso, no se realizará retroalimentación del material enviado.

La Aventura de Aprender

Lo animo a considerarse un participante activo en este curso. “Gerencia de la Cadena de Abastecimiento” es un tema que permite generar importantes avances para la organización. Los materiales del curso le darán una base para entender cómo funciona una Estrategia de Cadena de Abastecimiento y sus principales interrelaciones.

Costo del Curso.

Este curso tiene una pequeña inversión de US$ 99.

Gracias por acompañarme en esta aventura!  Regístrese ahora.

Esperanza Bedoya

Gerente “Visión Gerente”

Yacouba Sawadogo el Hombre Que Detuvo Al Desierto

De vez en cuando nos cruzamos con historias conmovedoras. Hoy, a través de la newsletter de Claudio Penso, conocí la de Yacouba Sawadogo, un hombre al que calificaban de loco y que actualmente es considerado un héroe.

Así que me propuse investigar un poco para ampliar los datos y hasta me topé con la página en Facebookque creó un fan del trabajo de este increíble hombre al que no puedo menos que considerar un emprendedor social.

Por su trabajo, la ONU lo ha distinguido en el 2013 con el premio “Land for Lyfe”.

Quién es Yacouba Sawadogo

Yacouba es un agricultor de Burkina Faso, país africano ubicado en la franja denominada Sahel que se encuentra entre el desierto del Sahara al norte y las fértiles tierras al sur.

En la década de 1970 la rápida desertificación de las que una vez fueron las fértiles llanuras del Sahel causó sequías y cosechas arruinadas, provocando un éxodo masivo de los habitantes de las aldeas, a la que se sumaron las hambrunas que diezmaron las poblaciones.

Sin embargo, sorprendentemente, un campesino analfabeto y sus ingeniosos métodos de cultivo han resultado ser la clave para tener éxito donde los expertos fallaron: detener el desierto.

Quiero compartir contigo la historia inspiradora y única de Yacouba Sawadogo, cuyos 40 años de trabajo obstinado han transformado las vidas de miles de personas deteniendo el avance del desierto y devolviendo la fertilidad a nada menos que 3 millones de hectáreas.

Sawadogo y las tierras recuperadas
Sawadogo y las tierras recuperadas

Frenar el avance de la desertización

Ante el avance del desierto Yacuoba decidió probar suerte con una antigua técnica llamada Zai y adaptarla a los tiempos actuales. Dicha técnica consiste en cavar hoyos de 20 a 30 cm de diámetro por 10 a 20 cm de profundidad los que se rellenan con compost y estiércol, para depositar allí las semillas justo antes de la temporada de lluvias. Así, logró atraer a las termitas que construyeron sus túneles y éstos pudieran ser usados como canales subterráneos.

Técnica de cultivo Zai
Técnica de cultivo Zai

Con las primeras lluvias, la humedad se conservó y el rendimiento de las tierras llegó a duplicarse y, en algunos casos se multiplicó por cuatro. Es interesante observar que en vez de trabajar contra la naturaleza como las personas más “civilizadas” solemos hacer, este hombre trabajó CON la naturaleza, respetando sus ciclos y buscando la forma de trabajar conjuntamente.

Con el paso de los años comenzó a experimentar con la plantación de árboles para que contribuyeran a mantener la humedad del suelo y favorecer la infiltración natural del agua.

Pero las cosas no resultaron fáciles para este hombre determinado a frenar el avance del desierto.

“Cuando comienzas a trabajar en cosas que la gente no comprende te tratan de loco”

Un incendio iniciado por los locales destruyó todo sus cultivos. Fue un revés devastador pero que sólo reforzó su decisión de superar el estigma de su obra. A raíz de dicho incendio cuando fue a hablar con el gobernador para explicarle los resultados obtenidos fue recibido con “cajas destempladas” por ponerlo de alguna manera. En vez de interesarse por los avances obtenidos por el agricultor, el gobernador le gritó: “Pude ver el fuego desde la ciudad porque la foresta era muy densa y tus campos estaban llenos de granos” Una peculiar forma de ver el vaso medio vacío…

Además de hacer el trabajo, el principal desafío fue convencer a otros agricultores para que aceptaran probar ese método de cultivo ancestral olvidado. Para ello, recorrió en motocicleta miles de kilómetros a través del desierto, dando testimonio una y otra vez ante la apatía y la incredulidad de su comunidad.

En 2010 el cineasta Mark Dodd creó un documental basado en el experimento de Yacuoba llamado “The man who stopped the desert” cuyo tráiler publicamos a continuación.

F: Our Mark
La película desafía la noción de que África necesita ayuda externa para resolver sus problemas.

“Tenemos que dejar de enseñar y contar, y en lugar de eso empezar a aprender y escuchar lo que los agricultores tienen que decir”, dice el Dr. Chris Reji (Universidad de Ámsterdam ) un experto en agua y conservación de la tierra desde el Centro de Cooperación Internacional.

Según Chris Reij el impacto positivo del trabajo de Yacuoba en la conservación del suelo es superior al trabajo nacional e internacional combinado.

Yacouba Sawadogo y Chris Reij
Yacouba Sawadogo y Chris Reij

Para mi esta experiencia es única y demuestra una vez mas como las personas individualmente pueden conseguir mucho si en vez de quedarse a esperar que se mueva el gobierno, toman la resolución de los problemas en sus propias manos.

Hoy que el tema del cambio climático nos preocupa a casi todos, esta historia muestra como una sola persona puede hacer un enorme impacto positivo en el medio ambiente.

Dice Penso en su newsletter:

“Todo hombre tiene ante sí un problema, al que todos consideran inexorable. Ese desafío puede ser tan grande que lo consuela la resignación.

Sin embargo, una dosis de locura unida a una idea, sostenida con persistencia, es capaz de librar esa batalla otrora perdida. Ese es el combate que presentan los transgresores, los locos que viven sus convicciones con determinación. Cuando la contienda finaliza, son considerados héroes. Ya no les importa el tamaño de la resistencia ni el tiempo transcurrido. Esos seres especiales han podido vibrar con sus sueños durante toda la travesía”.

Copiado de: Mujeres De Empresa

Un control más eficaz de la cadena de suministro

La apuesta de las empresas en materia de sostenibilidad en los últimos años se está trasladando también a los proveedores, como parte de la propia política de responsabilidad social corporativa. El compromiso ético y de buen gobierno se transmite a la cadena de suministro y además de los certificados de calidad o solvencia, a los proveedores se les están pidiendo garantías de respeto a los derechos humanos, de cuidado del medio ambiente, de prevención de riesgos laborales o compromisos éticos. Incluso, creando códigos de conducta específicos para proveedores.

Sin embargo, todos estos requisitos pueden quedar muchas veces en una mera formalidad al no contar las empresas con sistemas de control internos adecuados. Así al menos se desprende del Estudio sobre la aplicación de políticas anticorrupción en la cadena de suministro en la gran empresa realizado por Achilles, compañía especializada en servicios de información sobre proveedores, en colaboración con la consultora IFF Research. Según este informe, en España, el 47% de las grandes empresas analizadas ha admitido que no dispone de sistemas de control interno antisoborno o de prevención de la corrupción en la relación con sus proveedores principales. Además, el 82% de las compañías no comprueba fehacientemente si los proveedores se adhieren a estas políticas.

“Sin esta información, las grandes empresas se encuentran más expuestas a recibir impactos negativos de los cuales sea responsable su cadena de suministro”, destaca Jorge Heras, director de Achilles para Latam y Europa del Sur.

Del análisis se extrae también que la mayoría de las empresas contratantes no llevan a cabo de forma regular una verificación independiente de la información ofrecida por el proveedor sobre su actividad, de forma que no aseguran que el contratado se adhiere a las políticas de la empresa a la que sirve. Incluso, en las ocasiones en las que la empresa dispone de esta información, no es habitual tomar medidas para validar la misma.

Más sorprendente resulta que casi las tres cuartas partes de los profesionales de la cadena de suministro en España no lleven a cabo controles de información básicos basados en internet, llamadas de teléfono o consulta de bases de datos generalistas para comprobar la información acerca de las políticas antisoborno o de prevención frente a la corrupción de sus proveedores. Además, alrededor de un tercio (33%) no verifica las políticas de salud y seguridad o los informes financieros (31%) sobre sus subcontratados. “Las grandes empresas deberían ser responsables de llevar a cabo el control adecuado de sus proveedores para proteger a las personas que pudieran ser perjudicadas por ello y, al mismo tiempo, egoístamente, su propia reputación minimizando el riesgo para los accionistas”, indica Heras.

Según estimaciones de Achilles, las empresas gastan a nivel mundial 60.000 millones de dólares en la gestión global de la información sobre proveedores. El problema está, apunta Jorge Heras, “en que la inversión no es eficiente, pues persisten las diferencias entre recabar información y obtener conocimiento”. Lo mismo sucede en España. “Las grandes compañías españolas están ante el reto de rentabilizar la inversión que ya efectúan. Falta mucho camino por hacer, porque aunque la recolección de datos de proveedores es importante, son necesarios unos procesos de control que aseguren y verifiquen la información, convirtiéndola en conocimiento que aporte valor, beneficio o ventajas competitivas a la empresa compradora”.

Eficiencia

Para generar valor, las empresas necesitan ordenar adecuadamente sus recursos para recopilar, administrar y actualizar la información sobre sus proveedores, se sugiere desde Achilles. “Si las industrias trabajaran gestionando su información y datos de forma conjunta –acordando normas de exigencias comunes sobre proveedores y compartiendo esta información–, podrían ser hasta diez veces más eficientes en sus procesos de validación de información crítica de proveedores”, concluye Jorge Heras, director de Achilles para Latam y Europa del Sur.

F: Por Rafael Durán en CincoDías

10 tendencias tecnológicas en la supply chain

Parece que nadie puede despegarse de sus  teléfonos inteligentes y demás dispositivos de informática móvil o de comunicaciones, al menos, a juzgar por los índices de adopción y las proyecciones de crecimiento del futuro. Sin embargo, no se está prestando toda la atención que se debería al contexto, sobre todo en lo referente a la implantación de estas tecnologías para crear mejoras en las operaciones empresariales en la cadena de suministro.
Se han identificado las 10 principales tendencias tecnológicas del sector móvil, industrial y de la cadena de suministro, éstas cubren diferentes ámbitos, como la producción, distribución, venta minorista y servicio remoto: conectividad; comunicación por voz y GPS en un mismo equipo; reconocimiento de voz; captura digital de imagen; impresión portátil; códigos de barras 2D; RFID, RTLS (sistemas de localización en tiempo real); administración remota de dispositivos; y seguridad inalámbrica y de terminales.

1. Conectividad

Las distintas formas de conectividad inalámbrica –Bluetooth para redes de área personal, redes LAN inalámbricas 802.11 y redes WAN móviles para comunicaciones de voz y datos– ya están muy extendidas y ofrecen soluciones empresariales convincentes para muchas actividades. Aunque la innovación y la adopción continúan a buen ritmo, estas tendencias no son nuevas. Lo que sí es nuevo y significativo es la manera en que estas tecnologías se están combinando en terminales que aportan múltiples formas de funcionalidad inalámbrica que facilitan el trabajo tanto a los usuarios como al personal informático encargado de administrar los terminales portátiles.

2. Comunicación por voz y GPS en un mismo equipo

• Ahora se pueden combinar funciones de captura de datos y telefonía móvil en una misma terminal portátil.
• Reducción del número de administradores de sistemas que conlleva a una disminución considerable de los costos operativos.

3. Reconocimiento de voz

• Mejora la productividad, al posibilitar al usuario el utilizar las dos manos en sus labores.
• Es capaz de igualar la precisión del sistema de código de barras.
• Funciona como una verdadera tecnología de introducción de datos por voz. Aplicaciones: sistemas de administración de almacenes, preparación de pedidos, clasificación de mercancía, administración de inventario y control de calidad.

4. Captura digital de imagen.

Permite a los conductores: tomar fotos de los comprobantes de entrega, almacenar facturas selladas y obtener pruebas de motivos que impidan una entrega.
Permite a los técnicos: utilizar las imágenes digitales como comprobante del servicio realizado, tomar fotos de estanterías y supervisar promociones, recopilar datos de la competencia y realizar informes de accidentes y registrar daños para reclamos de garantía.

5. Impresión Portátil.

Ayudan a producir documentación en papel, imprimir comprobantes de entrega firmados, crear órdenes de compra, pedidos de trabajo e informes de inspección. Proporciona un ahorro considerable en mano de obra, ya que evita que los trabajadores realicen recorridos improductivos para recoger la etiqueta / recibo.

6. Códigos de Barras 2D.

Se emplean en actividades que requieren incluir mucha información en un espacio limitado. Es para compañías y organizaciones que necesiten trabajar con múltiples simbologías, y tipos y tamaños de código.

7. RFID.

Es la tecnología eficaz para la administración de activos y las operaciones de la cadena de suministro. Existen lectores portátiles y fijos para montacargas. Cientos de empresas de todo el mundo están adoptando RFID para: aplicaciones de entrega, recepción, visibilidad del inventario, aplicaciones de seguimiento y rastreabilidad y administración de activos.

8. RTLS.

Sistemas de localización en tiempo real (Real Time Locating Systems Technology). Permite el seguimiento de activos, la localización de cualquier dispositivo conectado a la LAN inalámbrica; el seguimiento de montacargas por medio de las terminales fijas; seguir en tiempo real las tareas de almacenaje y administración de rutas; y supervisar el tiempo de inactividad y recopilación de datos para análisis de la productividad.

9. Administración remota de dispositivos.

Supervisa y garantiza la coherencia entre las configuraciones; ayuda a ajustar las configuraciones de las impresoras como ajustes de temperatura y compatibilidad con sistemas de supervisión de impresión; optimiza los lectores RFID para un determinado entorno por cambio de potencia de salida y otros ajustes; notifica en tiempo real en caso de averías o mal funcionamiento; mantiene los sistemas al día con nuevas aplicaciones informáticas; y las mejoras de seguridad son más rentables.

10. Seguridad.

El aumento de la seguridad es otra tendencia y necesidad general que también está presente en las tecnologías de la cadena de suministro.
Los dispositivos deben de compatibles con las principales tecnologías de seguridad que se utilizan para proteger las redes inalámbricas: 802.11i; 802.1x; WPA; WPA2; LEAP; FIPS-140; Servidores RADIUS; VPN, entre otras.

Las necesidades de seguridad, visibilidad en tiempo real e información actualizada de las empresas no terminan en la puerta de la oficina, se extienden por todas las fases de la cadena de suministro, así que los sistemas de información fiables deben cubrir todos los distintos estadios.
Los avances en la informática móvil, la comunicación inalámbrica, el RFID, los códigos de barras y otras tecnologías de captura de datos y comunicaciones están ayudando a las empresas a mejorar la visibilidad y el control sobre más áreas de sus actividades.

 

Original de: Victor Garcia